錐套皮帶輪在傳動行業(yè)中已經(jīng)成為了主流的產(chǎn)品,錐套皮帶輪不同于皮帶輪使用了23個(gè)月直接報(bào)廢了,SPA錐套皮帶輪廠家供應(yīng),而錐套皮帶輪的使用壽命是配套皮帶輪的34倍之主軸與錐套安裝間隙過小,或因碗形軸承長期使用磨損變薄,錐體下沉而引起間隙變小,導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷,接觸應(yīng)力大增,破壞油膜引起"飛車"。 6 主軸外圓面磨損嚴(yán)重,甚

"飛車"原因 1.錐套內(nèi)壁質(zhì)量差 錐套內(nèi)壁質(zhì)量不過關(guān),導(dǎo)致錐套和主軸之間形成點(diǎn)摩擦,油膜遭到破壞,從而導(dǎo)致主軸的自轉(zhuǎn)失去控制,造成"飛車"。 2.銅套和主軸間隙不合適 裝配時(shí),銅套4,注意日常保養(yǎng),軸承極其重要,要做好潤滑工作,減少磨損 5,留心偏心軸承套的位置,防止卡機(jī)現(xiàn)象。 "飛車"現(xiàn)象 生產(chǎn)過程中圓錐破碎機(jī)的動錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運(yùn)動,但

3)錐套和主軸頂部間隙、原始安裝間隙的兩倍以上或有嚴(yán)重裂紋的人,應(yīng)更換錐套。 4)錐齒輪的齒厚磨損超過20%時(shí),必須更換。 5)偏心套下部推力軸承墊,磨損超過0.1毫米或厚度超過5毫米時(shí)(3）零部件制造誤差,例如：豎軸或錐套的錐面誤差,偏心軸的偏心角誤差,以及軸、套的表面粗糙度等要素都會招致主軸與錐套間局部接觸和摩擦力增大,加快動錐旋轉(zhuǎn)。(4）潤滑油油量缺

1)破碎機(jī)完全卡滯。 2)潤滑油過熱。 3)回油濾網(wǎng)上有銅屑。 偏心銅套燒套的原因 1)使用不正確的潤滑油。 2)潤滑系統(tǒng)(油泵)故障。 3)襯板腔形不當(dāng)。 4)襯板質(zhì)量差。 5)緊邊排料口太小2) 如果錐套和主軸上部之間的間隙超過原始裝配間隙的一倍或有嚴(yán)裂紋,更換錐套 3) 偏心軸套外錐體磨損超過3毫米,應(yīng)更換 4) 偏心軸套下端止推軸承墊,磨損非平行偏差大于0.1毫米或厚

錐套的磨損程度影響輥環(huán)裝配的穩(wěn)定性。在輥環(huán)裝配中錐套起著連接的作用,錐套的硬度、耐磨性低于輥軸、輥環(huán),屬于易損件。在使用時(shí)錐套的尺寸容易發(fā)生變化,隨著磨損程度的加大,錐套與因水封失效及潤滑系統(tǒng)冷卻器故障,大量冷卻水及氧化鐵皮進(jìn)入油膜軸承潤滑系統(tǒng),潤滑油的粘度下降,油液乳化,侵蝕了軸承,在錐套的工作表面,襯套的內(nèi)外表面產(chǎn)生氧化層,并出現(xiàn)嚴(yán)重的銹斑

由于錐套、軋輥軸之間殘留有氧化鐵皮、細(xì)小顆粒,在運(yùn)行一段時(shí)間后會造成錐套、軋輥軸的磨損。而摩根要求錐套與軋輥軸接觸面應(yīng)達(dá)到85%以上,否則,會使錐套與軋輥軸之間接觸面接觸不6、圓錐破碎機(jī)主軸外圓面磨損嚴(yán)重,甚出現(xiàn)深淺不一的溝槽,使軸與錐套接觸情況變壞而引起"飛車"。實(shí)踐表明,不論哪種情況造成的"飛車",都會出現(xiàn)錐套燒傷,而

種是電梯鋼絲繩的設(shè)計(jì)問題,主要有曳引輪鋼絲繩不匹配, 輪繩比過小(主輪過小),導(dǎo)輪偏角過大等原因。種是電梯鋼絲繩的安裝質(zhì) 量問題,主要包括曳引輪和導(dǎo)向輪安裝時(shí)垂直圓錐軸瓦與軸瓦的嚙合特性是：上部軸頸大,安裝空隙較少,下部軸徑較大,軸頸與圓錐軸瓦在整個(gè)長度方向上與圓錐軸套相接觸或均勻地與圓錐軸瓦的上部相嚙合,此時(shí)錐體能平穩(wěn)地工作

錐套磨損的原因,6,潤滑原因 設(shè)備潤滑不良,或潤滑油質(zhì)不佳,引起油溫升高,使主軸抱死,錐套被燒研甚產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力而發(fā)生裂紋,被迫更換。 7,礦石因素 原礦中含泥多,粘性大,導(dǎo)致在破碎腔內(nèi)滯留,下礦不暢,故障原因: ? 1、檢查曲軸軸承是否磨損2、曲軸折斷3、拉瓦(瓦磨損)。 問題:離合器分離軸承有響聲 河北順正機(jī)械配件有限公司(原邯鄲恒發(fā)傳動件有限公司)是一家專業(yè)生產(chǎn)皮帶輪

2 磨損原因 2·1 技術(shù)分析(直接原因) 根據(jù)現(xiàn)場勘察、詢問,查閱記錄等原始資料,經(jīng)反復(fù)分析認(rèn)定是由于鋼絲繩安裝時(shí)存在預(yù)扭力 矩,導(dǎo)致鋼絲繩張力存在嚴(yán)重超差,而引起曳引輪嚴(yán)重從理論上講,產(chǎn)生曳引輪磨損 的原因一般有幾種。種,曳引輪和導(dǎo)向輪安裝時(shí)垂直度和平行度存在偏差,造成鋼絲繩 張力嚴(yán)重超差,從而磨損曳引輪,然而現(xiàn)場檢測結(jié)果屬于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。種,一般曳引

無法有效形成球面瓦內(nèi)油膜,從而造成飛車現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),由于潤滑不良,造成動錐球面與碗形球面瓦非正常磨損(特別是碗形軸承的球面瓦磨損嚴(yán)重),導(dǎo)致動錐球面下降,進(jìn)一步減少了動錐2、修復(fù)偏心軸與錐套配合面增加接觸面積,對磨損的偏心軸和錐套用電焊進(jìn)行堆焊,在粗車和精車后,對配合面進(jìn)行研磨,研磨的方法是:把修復(fù)好的錐套放到偏心軸配合面上進(jìn)行,用400目的金剛