在低等級瀝青混凝土路面攤鋪工作中或小工程量路面修補工作中,多選用移動式小噸位瀝青混凝土拌和機,一般技術標準低、工藝落后、生產品種單一以及先進技術應用少,多為100t/h以5.1 拌和站 5.1.1 一般規定 1 一個標段根據混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土運輸距離可設一個 或兩個(每個拌合站都必須滿足標準化要求)大型拌和站 2 拌和站設置盡量靠近

因本工程混凝土工程較為分散,生產設施布置遵循分散原則,加工場、預制場、倉庫、拌和站、砂石料場等在擬建構筑物附近布置。 詳見附表五:《施工總平面圖》、附表六:《臨時用地【摘要】公路基層的施工采用廠拌法(拌和站)進行施工,這種方法稱料準確、拌料均勻,操作簡單,不僅施工進度快,而且質量容易保證,施工效果良好。該方法較適用于大面積穩定層施工。本文

路面基層沉降檢查。下封層完成后,基層頂面沉降速率連續兩個月小于3mm/月,才可鋪筑下面層。 ②施工前應對進場的材料按批進行抽檢,以保證材料質量。 ③施工前應場地面積不小于 30000m2路面用基層、底基層等混合料拌和站場地不小于 35000m2。拌和站建設規模經監理人同意可適當調整。 5 拌和設備。 (1)拌和站拌和設備采用質量法自動計量,水、減水劑計量采用

2、預制(拌和)場建設。梁板預制場、小型構件預制場和路面拌和場應選擇安全區域布設,場地必須進行硬化。路面混合料必須進行集中拌和。除特殊情況外,梁板、小型構6透水磚鋪筑過程中,不得直接站立在找平層上作業,不得在新鋪裝的路面上拌和砂漿或堆放材料。應隨時檢查透水磚的牢固性和平整性,不符合要求應及時修整,不得向磚

按 24.5m 寬雙向 4 車道高速公路標準建設,全線設計行車速度 80 km/h,路面設計標準軸載 BZZ100, 汽車荷載等級為公路Ⅰ級。 根據工程特點及結合現場的實際情況,綜合考慮設置道路廠拌法施工 班級：2013級土木工程九班 廠拌法施工工藝流程如下：?調試拌和設備,找出各料斗閘門的開啟刻度（開度）以確保按設計配合比拌和。?測出各材料的流量—開度曲線,并查出各個閘門的

廠內道路干線應采用環形布置,主要道路宜采用雙車道,寬度不小于6m,次要道路宜采用單車道,寬度不小于3.5m。 (3)選擇合理的路面結構。臨時道路的路面結構,應當根根據本工程的施工及具體場地分布情況,布置的施工臨時設施有: 人工骨料加工系統、混凝土拌和系統、預制場、綜合加工廠、機械汽車 修配及保養廠、堆場及倉庫系

(1)本項目由瀝青砼施工班組負責施工,投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺,壓路機2臺,裝載機5臺,自卸車5輛瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。 瀝青攤鋪前,根據設瀝青混合料配合比經過理論配比,現場驗證后,即可以組織瀝青混合料施工的試驗段,試驗段應達到以下幾個目的:通過試驗段摸索技術數據:級配情況、油石比偏差、密實度、馬歇爾及其它各指

瀝青路面工廠化拌和、無塵化施工將對瀝青路面的質量產生關重要的影響,同時也可以展現一個企業的管理水平。我公司從成立今一直致力于高質量的瀝青路面施工,并歷經全黃河積石峽水電站混凝土拌合系統建筑安裝工程(a)標段施工組織設計7施工現場布置前方值班室、臨時住房、施工機械停放場地、風水電系統、綜合加工廠、臨時混凝土拌和站。2.

(4)考慮從混合料的出場運輸,到鋪筑環境、時間、距離的影響。拌和廠設置K4+800處,負責路面基層、面層等各種原材料的采 制、堆放及拌和。 三、計劃進度安排 1.我拌和站大門醒目位置設置場地平面布置圖項目工程簡介進場須知拌和站安全生產領導小組安全保證體系等在拌和機前醒目位置設置混合料動態配合比公示牌注明拌和料配合比技術負責人

2.1.3路面類型:水泥混凝土路面標準軸載:單軸軸載100KN路面設計年限:30年。 2.1.4路基橫斷面布置、縱斷面設計:道路面寬度為6M,路拱坡度為1.5%,采用直線型路拱。出入口處道路路拌法與集中廠拌法的優缺點 一.路拌法 1.路拌法的含義 路拌法主要是對采用機械(如拖拉機)或者人工,在路面上的路槽內或者路面沿線實行地拌合混合料的一種施工方式,也可用穩