韓國造船業(yè)再振雄風 ... 說明： 雙擊或選中下面任意單詞，將顯示該詞的音標、讀音、翻譯等；選中中文或多個詞，將顯示翻譯。
haiming159357 12:22 懸賞分：0 同上 tzceimquy 13:04 韓國造船業(yè)近兩年捷報頻傳，以韓國現(xiàn)代、大宇造船海洋公司及三星 ...
造船業(yè)是韓國的主要支柱產業(yè)之一，造船綜合能力與日本不分伯仲，居地位。特別是金融危機后，韓國造船業(yè)發(fā)展迅速，為帶動經(jīng)濟的復蘇和發(fā)展起到了功不可沒 ...
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，韓國造船業(yè)首11個月獲得1087萬修正總噸的新訂單，幾乎是2009年315萬修正總噸的3倍。雖然這個數(shù)字依然沒有達到2008年1802萬修正總噸 …
所有文檔>>行業(yè)資料>>設備制造>> 韓國造船和中國造船之間的比較 文檔簡介 韓國造船和中國造船之間的比較 文檔日志 暫無日志信息 文檔留言 暫無留言信息
韓國造船業(yè)為何逆勢上升？(轉載) 08:09:30 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 造船行業(yè)的新一輪復蘇將以新技術的應用和新船型的開發(fā)為前提，誰掌握 ...
韓國造船工業(yè)淺析 作者：張 磊 前言 造船業(yè)是韓國的主要支柱產業(yè)之一，造船綜 合能力與日本不分伯仲，居地位。特別 是金融危機后，韓國造船業(yè)發(fā)展迅速，為 ...
· 據(jù)韓國造船業(yè)界近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年季度韓國三大造船巨頭現(xiàn)代業(yè)、三星業(yè)和大宇造船海洋共獲得了96億美元的訂單。其中，海上油氣生 …
韓國造船工業(yè)協(xié)會稱，去年韓國造船業(yè)界得益于油輪、液化天然氣船（LNG）訂單量的增加，訂單總量同比增加64％，達到1959萬修正總噸（CGT，標準貨船換算噸數(shù)）， …
韓國造船：吹響“反超越”號角 航運 船舶市場 造船 船價 產能 財經(jīng) 2009年，中國超越韓國成為新接訂單、手持訂單量多的國家，這個消息興奮了不少民眾的 ...
韓國造船業(yè)真正起步于20世紀70年代，新世紀初期一舉超過日本成為世界造船大國。此后，在繼續(xù)提高造船能力的同時，不斷推進內涵式發(fā)展模式，完成了由大變強 …
韓國產業(yè)資源部日前發(fā)布消息稱，歐盟日前以韓國造船業(yè)整體為對象已向世界貿易組織提出正式起訴。韓國與歐盟之間的這場糾紛將成為世界貿易組織成立以來的一起 ...
從20世紀90年代中期開始，韓國造船企業(yè)紛紛走出到海外發(fā)展造船業(yè)。新世紀以來，韓國造船企業(yè)更是加快了進入中國、菲律賓、巴西、俄羅斯等新興造船國的步伐。
韓國造船廠競相進入中國,Alan的網(wǎng)易博客,走進半島 留下足跡, ... 溫馨提示！由于新浪微博認證機制調整，您的新浪微博帳號綁定已過期，請重新綁定！
提問者采納: 一、韓國造船業(yè)基本情況 （一）造船企業(yè)結構 韓國共有造船企業(yè)130余家。包括韓國造船工業(yè)協(xié)會所屬的5家大型船廠和4家中型船廠，以及韓國 ...
中國水運網(wǎng)（）以交通水運行業(yè)信息為資源，以打造中國水運行業(yè)資源平臺為理念，依托自身掌握的政府資源、行業(yè)資源和關聯(lián)資源為生產對象，精 …
從20世紀90年代中期開始，韓國造船企業(yè)紛紛走出到海外發(fā)展造船業(yè)。新世紀以來，韓國造船企業(yè)更是加快了進入中國、菲律賓、巴西、俄羅斯等新興造船國的步伐。
haiming159357 12:22 懸賞分：0 同上 tzceimquy 13:04 韓國造船業(yè)近兩年捷報頻傳，以韓國現(xiàn)代、大宇造船海洋公司及三星 ...
韓國海洋工程裝備制造業(yè)起步于20世紀八九十年代，快速發(fā)展始于新世紀初期。涉足海洋裝備市場的企業(yè)是三星、現(xiàn)代、大宇造船海洋和STX。目前，這些企業(yè)均 ...
主要以下幾點: 1.很少使用腳手架 都是高架車 2.預舾裝率很高 3.設備設施先進 4.文明生產很好 海員
造船業(yè)是韓國的主要支柱產業(yè)之一，造船綜合能力與日本不分伯仲，居地位。特別是金融危機后，韓國造船業(yè)發(fā)展迅速，為帶動經(jīng)濟的復蘇 ...
慧聰表面處理網(wǎng)：今年上半年，韓國的造船業(yè)界主導著世界新造市場，如這樣的趨勢持續(xù)下去，那么韓國在年均訂單量方面也將返回位置。今年主要訂單是包括超大型 ...
在過去的四十年，韓國造船業(yè)從無到有，在一次次危機中存活下來，從價格戰(zhàn)一路拼殺到現(xiàn)在瞄準市場，這是一個不能忽視的強韌產業(yè)。 支柱產業(yè)的艱難時刻
在過去的四十年，韓國造船業(yè)從無到有，在一次次危機中存活下來，從價格戰(zhàn)一路拼殺到現(xiàn)在瞄準市場，這是一個不能忽視的強韌產業(yè)。 支柱產業(yè)的艱難時刻
圖：韓國造船 業(yè)去年訂單量超中國，位居全球之首。韓國現(xiàn)代手持船舶訂單量位居世界 倫敦權威的克拉克森航運咨詢機構昨日發(fā)表了一份2011年全球造船業(yè) ...
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韓國造船業(yè)為何逆勢上升？(轉載) 08:09:30 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 造船行業(yè)的新一輪復蘇將以新技術的應用和新船型的開發(fā)為前提，誰掌握 ...
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圖：韓國造船 業(yè)去年訂單量超中國，位居全球之首。韓國現(xiàn)代手持船舶訂單量位居世界 倫敦權威的克拉克森航運咨詢機構昨日發(fā)表了一份2011年全球造船業(yè) ...
