虛擬樣機(jī)技術(shù)是許多技術(shù)的綜合,其核心是多剛體(柔體)系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)建模理論及 分析軟件ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)、比利時LMS公其核心是多剛體(柔體)系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)建模理論及其技術(shù)實(shí)現(xiàn),其關(guān)鍵技術(shù)包括工程 分析軟件ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)、比利時LMS公

2 時峰;;LMS Virtual.Lab Motion新一代多體動力學(xué)軟件[J];CAD/CAM與制造業(yè)信息化;20 9 侯赤;萬小朋;趙美英;;基于ADAMS的小車式起落架仿真分析技術(shù)研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報其核心是多剛體(柔體)系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)建模理論及其技術(shù)實(shí)現(xiàn),其關(guān)鍵技術(shù)包括工程 分析軟件ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)、比利時LMS公

adamslms柔體分析,(如:ADAMS和Simpack )、有限元仿真方法(如:MSC.NVH_Manager )或計算與試驗(yàn)相結(jié)合的混合仿真方法(如:LMS.Virtual.Lab)。后兩類方法的優(yōu)勢是分析頻率較廣,可包括駕駛室在系統(tǒng)動力學(xué)分析中,柔性體的分析是一大難點(diǎn).文中對ADAMS軟件中的柔性體處理方法進(jìn)行了總結(jié),并詳細(xì)介紹了生成及使用柔性體過程中的關(guān)鍵問題. 展開 關(guān)鍵詞: ADAMS柔

基于LMS Virtua1.Lab適于機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析但不能直接用于柔性分析,而ANSYS適 一種基于ADAMs與NAsTRAN的剛?cè)狁詈象w系統(tǒng)動力學(xué)仿真方法,論述了多柔體動力學(xué)的2 崔飛;馬東立;;基于LMS Virtual. Lab的起落架動態(tài)性能仿真分析[J];計算機(jī)輔助工程;2012年02期 3 高星斗;畢世華;陳陣;;基于改進(jìn)Craig-Bampton法的導(dǎo)彈發(fā)射過程多柔體動力學(xué)

adamslms柔體分析,其核心是多剛體(柔體)系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)建模理論及其技術(shù)實(shí)現(xiàn),其關(guān)鍵技術(shù)包括工程 分析軟件 ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)、比利時 LMS公曲軸系多柔體動力學(xué)仿真分析 使用LMS Virtual.lab軟件建立曲軸系多體系統(tǒng)動力剛?cè)?柴油機(jī)曲軸的多柔體動力學(xué)仿真與疲勞分析 通過Adams的剛?cè)狁詈?做了柴油機(jī)曲軸的

本文基于LMS Virtual.LabMotion軟件建立曲軸系多剛體動力學(xué)模型,進(jìn)行動力學(xué)仿真研究 4 鄭銀環(huán);張仲甫;;汽車鋼板彈簧多柔體建模及仿真研究[A];湖北省機(jī)械工程學(xué)會機(jī)械設(shè)計ADAMS中的所有物體均以剛體定義,忽略結(jié)構(gòu)柔度對系統(tǒng)的影響,一般的有限元分析軟件對包含大位移運(yùn)動的系統(tǒng)動力學(xué)分析又無能為力,因此在 ADAMS中實(shí)現(xiàn)剛體和柔體相結(jié)

本文利用LMS.Virtual.Lab Motion平臺,完成整車行動系統(tǒng)實(shí)體建模。通過導(dǎo)入自主繪制的 6 毛保全,敖勇,陳運(yùn)生;自行炮底盤固有特性分析——多重動態(tài)子結(jié)構(gòu)法的運(yùn)用[J];兵工學(xué)adamslms柔體分析,柔體機(jī)構(gòu)有限元模態(tài)分析中鉸鏈聯(lián)接的處理包家漢徐培民余曉流儲留火岑豫皖摘要:以一曲柄搖桿機(jī)構(gòu)為例,利用有限元方法,通過節(jié)點(diǎn)耦合和約束方程等方式